机械零件可按形状特征和用途分为以下几类：

    1.轴杆类零件

轴杆类零件的长度大于直径，按轴的长度L与直径D之比值不同分为长轴(L／D>10)，中轴(L／D＝5一10)，短轴(L／D<5)；按其结构外形不同可分为光滑轴，台阶轴，空心轴，花键轴，齿轮轴和曲轴等六类。在机械中，轴类零件主要用于支承传动零件(如齿轮、带轮)和传递转矩。光滑轴毛坯一般采用热轧圆钢；台阶轴毛坯，根据生产批量和各段之差，可选用圆棒料或锻件。   

各段直径相差较大，采用锻件较有利；当要求毛坯有高的力学性能时，应采用锻件。单件小批生产用自由锻，成批大量生产用模锻，对于大型、结构复杂、且受力不大的铀，可采用铸件；有时可采用锻一焊或铸一焊结合的方法制造轴杆类毛坯。例如，为了减少连杆大头与曲轴之间的摩擦，有时直接在大头孔浇铸抗摩合金，采用铸一锻成为一体。

    2．套类零件

    套类零件的结构特点是：具有同轴度较高的内、外旋转表面，端面要求与轴线垂直，壁薄易变形，零件一般长度大于直径。有的作为支承旋转袖的各种形式的轴承，承受径向载荷或轴向载荷；有的作为夹具上引导孔加工刀具的导向套；内燃机上工作的气缸套和液压系统中的液压缸其内孔起导向作用，还有一般用途的套筒。

    套类零件一般用钢、铸铁、青铜或黄铜制成。孔径小于20mm的套筒一般选用冷拉棒料或热轧棒料，也可采用实心铸件；孔径大干20mm的常用无缝钢管或带孔的铸件、锻件，大量生产时，采用冷挤压或粉末冶金等先进毛坯制造工艺，既节约用材，又提高生产率；某些轴套采用双金属，用离心铸造方法在钢套类零件表面上浇铸一层青铜或巴氏合金，可以节约贵重的有色金属。

    3．轮盘类零件

    轮盘类零件的轴向尺寸一般小于或接近于径向尺寸。属于这一类的零件有齿轮、带轮、飞轮、联轴器、连接盘和手轮等。由于这类零件在机械中使用要求和工作条件有很大差异，因此所用材料和毛坯各不相同。

齿轮的毛坯形式主要有棒料、锻件和铸件。棒料用于直径小于100mm、结构简单并且对强度要求低的齿轮。当齿轮要求强度高、耐磨相耐冲击时，多用锻件。直径大于400一600mm、结构复杂的齿轮，常用铸造方法铸造齿轮。为了减少机械加工量，对于大尺寸、低精度齿轮，可以直接铸出轮齿。大型齿轮的单件小批生产也可采用焊接件；低速轻载的开式传动齿轮用铸铁件；仪表齿轮在大量生产时则用压力铸造或冲压方法成形。 带轮、飞轮和手轮等受力不大、结构复杂或以承压为主的零件，一般采用铸铁件。单件生产时也可采用低碳钢焊接件。连接盘和套环等零件，根据形状、尺寸和受力等因素，可分别采用铸铁件、铸钢件为毛坯或以因钢为坯料，厚度较小者在单件小批生产时，也可直接以钢板为坯料。

    4．箱体类零件

    箱体类零件一般结构较复杂，有不规则的外形，内腔呈空腔形，中间隔以筋板，壁厚不均，质量从几千克至数十吨，工作条件也相差悬殊。箱体类零件一般以铸铁件为毛坯；承载较大的箱体，可采用铸钢件，单件小批生产时，为缩短毛坯制造周期，可用焊接件；航空发动机中的箱体零件，为减轻重量，通常采用铝合金铸件；有些情况，也可采用铸一焊或锻一焊结合件为毛坯。