为了制造与装配方便，一般减速箱常做成可分离式的，由底座和盖两部分组成，轴承支承孔的轴心线在两部分的对合面上。这种箱体在矿山、冶金和起重运输机械中应用较多。

1.分离式箱体的技术要求

    分离式箱体除应满足一般箱体的有关孔和平面的精度要求外，还应保证轴承孔的轴心线在箱体两部分的对合面上。

分离式箱体的主要加工部位有：轴承支承孔、对合面、两端面和底面(装配基面)等。

2.定位基准的选择

    分离式箱体的轴承孔的设计基准是底面，且箱体的装配基准亦是底面，故选择底面作为孔和端面加工的精基准，完全符合基准重合与基准统一的原则。

    按基面先行的加工顺序原则，应尽早将底面加工出来。但加工底面时，最好用光而平整的对合面定位，可使定位稳定，保证加工精度，为此必须首先加工对合面。此时应选用不加工的凸缘表面(A、B面)作为粗基准，可以纠正非加工表面与加工表面之间的位置偏差，保证凸缘厚薄均匀。

3.分离式箱体的工艺过程

    分离式箱体工艺过程的主要特点是孔及两端面必须待对合面加工好之后，合起来装配成整体箱体再进行加工。因此，第一步先将箱盖与底座各自分开加工，第二步再合并加工。

其大致情况如下：

    粗刨箱盖(或底座)对合面-粗、精刨箱盖顶面(或底面)精刨对合面-钻孔、攻螺纹孔、铰销孔-连接箱体-铣两端面、粗、精惶轴承孔。